长城汽车的湿式双离合器 长城湿式双离合耐久性？ 长城汽车湿式变速箱怎么样
一、长城湿式双离合耐久性？
耐用
还是挺耐用的,正常的使用寿命可以达到30多万公里左右,相对来说还是可以的了。湿式离合器的结构要更复杂一些,复杂的结构就意味着更高的能量损耗,因此湿式双离合变速箱的传动效率要低一些,占用了更多的发动机动力
二、博越pro湿式双离合耐久性？
博越PRO的底盘表现更加紧凑厚重，比博越的质感更进一步，衣架的设定虽然有粘性，然而整体上比较软，适合家庭，以正常的速度开博越PRO的话，能感觉到车体的坚固和稳定，然而在田赛场的试运行和山路的试运行以稍快的速度进行转弯和转向等操作，往实在了说，博越PRO是适合安逸驾驶的SUV，与操作和极限情形下的驾驶乐趣没有多大关系。
值得一提的是，搭载的7DCT湿式的两个离合变速器在降车齿轮和升降齿轮上都比较顺畅，发动机在运行中也喜欢在合理的旋转速度区间内保持，然而，在开始阶段，考虑到家庭使用的舒适性，变速箱的反应会稍微慢一些，走重庆那样的很多下坡路的时候，下坡的感觉不错，爬坡的时候需要稍微用力踩油门，然而，进步速度的话，博越PRO的力量就足够积蓄了，变速器换挡的动作也很温柔，变得光滑了。
与一些车型的轻刹车不同，博越PRO的刹车踏板设置得比较线性，第一次踏入社会的时候会担心“停不下来”，然而长时刻开车的话刹车力会变好，博越PRO还提供经济/舒适/体育三种驾驶模式，可以适应更多的驾驶需求。
三、吉利产的湿式双离合耐久性可靠吗？
湿式双离合变速箱由于在结构上的缘故，近些年确实得到了不少合资车以及国产车的青睐。而湿式双离合最大的特点就是换挡平顺，由两个离合器交接换挡的方式使得湿式双离合变速箱的换挡平顺性甚至可以媲美CVT无级变速箱。而且湿式双离合变速箱的结构类似于将两个AMT变速箱拼在一起，因此湿式双离合变速箱的换挡方式更加直接。
有优点就会有缺点，相信不少使用过湿式双离合的车主应该对这款变速箱印象深刻。湿式双离合的稳定性以及异响等难题便成了它的诟病。但由于湿式双离合变速箱结构比一般的变速箱更加复杂，而制造成本也更高。
同样，结构复杂所带来的故障率也是居高不下。而且湿式双离合变速箱在城市中无法承受长期的低速行驶以及频繁的启动，这会增加变速箱内部的损耗，使得在使用一段时刻之后故障频发。
四、桑塔纳双离合器是干式还是湿式？
大众桑塔纳使用的是双离合，大众使用这样的DQ200干式双离合的汽车型号包含桑塔纳、捷达、速腾、朗逸、宝来、探歌两驱、途岳、探岳、迈腾帕萨特的1.4T以及斯柯达非常多汽车型号。
想要区分大众汽车用的是干式双离合还是湿式双离合，检测检查查看汽车的尾标就知道，大众汽车尾部倘若标明的230、280，用的就是干式双离合变速箱，倘若标明的是330、380，用的就是湿式双离合变速箱。
五、怎么分辨干式和湿式双离合器？
结构上的本质差别：散热方式不同
区分干式和湿式双离合的依据是两者对于离合器片的散热方式。我们知道双离合变速箱的本质是具有两套离合器的手动变速箱，通过电脑控制两套离合器片的交替接合与分离实现换档。既然离合器有结合与分离的经过，为了保证动力传递的平顺性，离合器片的主动和从动片并不是瞬间接合的，而是有一个滑磨的经过，类似于我们开手动档有半离合的经过。在这个经过中离合片的摩擦会产生大量的热，这些热量必须及时排出，否则会造成烧离合器片。
典型的双离合变速箱齿轮结构
对于离合器片的散热就有两种方式，一是采用风冷，靠天然风吹或者加个小风扇，另外一种是将离合器片浸润在散热油中，通过液冷散热。而前者就被称之为干式双离合，后者就被称为湿式双离合。注意这里不要把干式双离合变速箱齿轮油当成是离合器片的散热油。显然，湿式双离合的散热效率比干式双离合好不少，因此湿式双离合变速箱可以承受更大的扭矩，而不至于过热，而干式双离合就有过热的风险。干式双离合在大众车上最大只能用在1.4T的车上，而在2.0T的车上，大众统一配置的都是湿式双离合。
湿式双离合
干式双离合
干式双离合变速箱为什么会顿挫、过热？
大家通常都会吐槽双离合顿挫，甚至在堵车严重时过热，造成车辆只能原地停车，等待变速箱散热。顿挫和过热在双离合变速箱上是两个矛盾的性能指标，一方面我们为进步汽车换挡的平顺性，调节变速箱电脑换档逻辑，延长离合片滑磨（半联动）的时刻，导致离合器片长时刻处于非全联动情形时刻延长，离合片摩擦生热更多，从而间接进步了变速箱过热的风险。
离合器片接合原理
另外一方面，假如我们牺牲车辆换档的平顺性，调节变速箱电脑换档逻辑，减少离合器片半联动时刻，那势必会加重换档的时候车辆闯动感觉，这就跟我们开手动档车换档一个道理，每换一次档车上的人就感觉抖一下。而干式双离合的调教就在换档顿挫和变速箱过热两个风险之间博弈，无法同时解决两个难题。而归根到底，顿挫和过热的难题都是离合器片散热的难题，湿式双离合的发明很好的解决了这个难题。
大众的变速箱过热提示
当然，并不是说湿式双离合就一定不顿挫，这跟汽车厂家的变速箱标定有一定关系。如果用一个形象的比喻，那就是标定之于变速箱就像是锦上添花，而湿式双离合结构之于变速箱就像是雪中送碳。
六、格特拉特7速湿式双离合耐久性？
耐久性很好。
正常情况下，格特拉克的7速湿式双离合的寿命可以达到三十万公里以上。湿式双离合比干式双离合更可靠，用起来更加稳定。由于湿式双离合的摩擦片是浸泡在油液当中，这样摩擦产生的热量能够被迅速散发 ，并且油液还可以起到缓冲影响，使车辆行驶更加平稳、顺畅，经久耐用。
七、新福克斯是干式还是湿式双离合器？
1.6L这么弱动力，搭载的肯定是干式的。虽然干式的不耐用，但福特用的是格特拉克的DCT变速箱，质量相对大众的DSG要牢靠
八、7速湿式双离合器优缺点？
优点：1.相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%
2.在换挡经过中，几乎没有扭矩损失
3.当高挡齿轮已处于预备情形时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒
4.无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时刻至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)
缺点：1.由于电控体系和液压体系的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此
2.双离合器变速箱的研制费用较高，双离合器精密而复杂，导致车价偏高
3.当需要切换的挡位并未处于预备情形时，换挡时刻相对较长，在某些情况下甚至超过1秒
4.双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重
5.双离合器变速箱的最大传递扭矩偏低，限制了发动机的改装空间
6.早期的双离合器变速箱可靠性欠佳
7.变速箱润滑油需要根据厂家要求定期更换，并且更换费用并不便宜
九、湿式双离合离合器摔了会坏吗？
湿式双离合离合器摔了会坏。双离合器变速器的情况下，很多人可靠性不好，容易出故障。事实上，在过去几年里，双离合变速器技术还不成熟，因此故障的概率比较高。其中，干式双离合变速箱难题将更加突出，湿式双离合变速箱将相对更好。双离合器变速器真的容易坏吗？只做这几件事，其实很耐用。
十、斯柯达湿式双离合器怎么检测？
有油尺的看油尺，没有油尺的看加变速箱油的吼。自动湿式双离合变速箱观察变速箱油面有两种方式和两种技巧。一种湿式双离合变速箱带有变速箱油标尺的，可以拔出标尺观察，标尺有上线刻标，有下线刻标，油面靠上刻面就好。另一种从加油吼观察，正好流出就好。
